A Seat li falta un últim esprint per aconseguir vincular els salaris als seus resultats econòmics. L'empresa ha arribat a un preacord amb el sindicat majoritari, la UGT, per firmar el nou conveni col·lectiu, que ha d'estar vigent fins al 2015. El document garanteix que els sous dels 13.000 treballadors del fabricant de cotxes pujaran segons l'IPC real i podran rebre una paga de fins a 500 euros si l'empresa té beneficis (cosa que no passa ara).
Segons el preacord, si el resultat operatiu de Seat és positiu, el treballador cobrarà automàticament 150 euros, però només rebrà la paga completa de 500 euros si es compleixen una sèrie de condicions vinculades a la productivitat (150 euros més si s'assoleixen) i a la qualitat (200 euros més). Si Seat registra pèrdues però són menors de les esperades, els sous dels treballadors pujaran, com a màxim, un 0,5%. El principi d'acord va ser subscrit dimarts a la matinada entre l'empresa i la UGT, després d'una intensa negociació que ha deixat fora els dos altres sindicats, CCOO i la CGT.
Fonts de Seat van destacar ahir que el fet que el conveni col·lectiu que s'està a punt de tancar sigui per cinc anys assegura la pau social a la companyia i la deixa en una molt bona posició amb vista a futures comandes de la matriu, Volkswagen. Per Matías Carnero, president del comitè d'empresa, el conveni facilitarà que VW s'inclini per Martorell a l'hora d'assignar el proper model, un 4X4. La CGT denuncia que el preacord dóna a l'empresa “una flexibilitat a la carta a canvi d'una pobra pujada salarial i sense ni un minut de reducció de jornada”.
Comentaris
els treballadors sempre paga'n els plats trencats! en canvi els cervells que decideixen la sortida als mercats de models com el Toledo amb la cua que feien mal als ulls, del que se'n van vendre 32 unitats i la actual gama que semblen tots ells el mateix auto una mica mes geperut o una mica mes allargats, i per altre banda completament sense cap atractiu òptic, auto emocion"..quina? tret del ibiza al seu segment per que dir que el leon es un esportiu es per morir-se de riure..i des-de que va fotre el Silva al camp, que el departament de disseny no a tret res de cara i ulls, fins i tot els Skoda son mes atractius i no dic res de preus! els autèntics responsables de totes aquestes actuacions equivocades com treure el exeo sobre la base de un model antiquat del audi A4, mereixen clatellades i acomiadaments, aquestos son els culpables de que SEAT sigui el nen problemàtic del grup volkswagen, no els treballadors que paguen las conseqüències!
L'autoria del disseny (nefast) dels Altea, Toleo, Leon, etc.. actuals és encara del tal Silva, Sisquet. Ell va ser qui va 'dissenyar' aquells engendres, tot i que la responsabilitat de posar-los en producció no fos seva (d'algun teutó dels voltants de Wolfsburg, diria jo, o d'algun altre dels voltants d'Ingolstadt). Tret d'això, completament d'acord amb la resta de la teva opinió.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.