Les subvencions a Iberia han estat una constant al llarg de les últimes dècades. La supervivència de la companyia espanyola va ser sempre una prioritat dels governs abans d'iniciar el procés de privatització, i això es va traduir en injeccions multimilionàries de recursos públics. De fet, les aportacions de líquid a Spanair queden completament minimitzades davant les xifres que envolten Iberia. En els últims tres anys les institucions públiques catalanes –amb la Generalitat al capdavant– van injectar 140 milions a la companyia presidida per Ferran Soriano en forma de crèdits. Una quantitat important, però que és tan sols un 10% del que Iberia va rebre en el període previ a la privatització. Només als noranta va rebre 1.362 milions, que se sumaven a altres aportacions de capital anteriors.
La primera gran inversió va ser al començament de la dècada, amb 720 milions que es van destinar a l'expansió per l'Amèrica Llatina davant la imminent liberalització del cel europeu. Els resultats van ser catastròfics. La companyia aèria espanyola va necessitar dues ampliacions de capital a càrrec de l'Instituto Nacional de Industria, propietari majoritari, que va haver d'aprovar la Comissió Europea.
Cap a la privatització
Van ser 522 milions que la van salvar de la bancarrota, i que van servir per desenvolupar el pla de reestructuració. Aquest pla va servir per donar valor als actius de la companyia, davant la imminent privatització i la futura creació d'aliances amb altres companyies aèries. D'aquesta manera, el 1999 es creava l'aliança Oneworld amb British Airways i American Airlines com a socis destacats. Aquestes dues companyies van entrar amb un 10% dins l'accionariat de la companyia, el mateix percentatge que Caja Madrid. El BBVA o El Corte Inglés també hi van entrar, juntament amb altres grans accionistes, abans d'obrir una oferta pública de venda als inversors minoritaris l'abril del 2001. Entre els accionistes hi destaca també la SEPI, la Societat Estatal de Participacions Industrials, que va comprar un 5,1% de la companyia, amb una injecció de 120 milions, garantint la participació pública.
Més endavant, Caja Madrid ha continuat comprant paquets accionarials fins a ampliar la seva participació al 23% i convertir-se en l'accionista majoritari. Unes participacions de les quals no s'ha desfet tot
i la delicada situació de l'entitat financera. A part, Caja Madrid té crèdits, lísings i garanties per valor de 372 milions. Avui en dia, bona part del negoci d'Iberia es basa en les connexions intercontinentals amb l'Amèrica Llatina, per a les quals se serveix de l'aeroport de connexió que ha organitzat a Barajas.
Comentaris
Pecat venial i prou.
D'això no espereu que en digui res ningú
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.