Tècnicament és el cinturó de ronda de l'N-II al pas per Figueres, popularment és una trampa mortal o, com ahir mateix va definir-lo l'alcalde de la ciutat, Santi Vila, un corredor de la mort. Els cinc morts i els quatre ferits de l'accident de la mitjanit de diumenge són per ara les darreres víctimes d'un traçat construït al 1974 i que fa més de vint anys que espera solucions. Els diferents ajuntaments que han governat la ciutat durant tot aquest temps s'han escarrassat en va davant les autoritats ministerials per reclamar-ne el desdoblament, l'única possibilitat de resoldre definitivament el nyap. I, malgrat aquesta insistència raonable, tot han estat allargues i pedaços insuficients mentre la llista de morts no parava de créixer, trenta-vuit en total, una mitjana d'un cada any d'ençà la seva entrada en servei.
Les característiques del xoc de diumenge confirmen una vegada més que no és tant la imprudència dels conductors sinó la tipologia de la carretera –que fa que sovint es confongui amb una via de dos carrils adequada per fer còmodes avançaments– el que converteix aquest tram en un punt negre. A la pràctica, ho sap tothom que hi ha passat, es tracta d'una via altament perillosa, estreta, amb poca visibilitat, sense vorals d'emergència i que, a més, suporta un volum molt elevat de trànsit pesant.
El diagnòstic fa temps que està fet i no hi ha ningú amb dos dits de front que amb aquest reguitzell d'accidents el pugui discutir. El que manca, i això és igualment indiscutible, és voluntat política per buscar-hi la solució. Desgraciadament, a les comarques gironines sabem que en matèria d'infraestructures sempre ens toca esperar.
Comentaris
Els periodistes teniu el costum de tractar els accidents de trànsit responsabilitza nt la pluja, la boira, l'estat de la carretera... És clar que totes les carreteres haurien d'estar en bon estat i ben senyalitzades, però si no corréssim massa no tindriem accidents mortals. Cada cop que agafo el cotxe veig a les carreteres una o dues imprudències comeses per descerebrats que no valoren la seva vida ni la dels altres. Si generalitzo el que veig durant una hora de conducció a totes les carreteres i a les vint-i-quatre hores del dia, les imprundències deuen ser milers cada dia.
SI. Teniu tota la raó. És una carretera nacional sense cap voral per poder aturar-se en cas d'avaria o del que sigui. En la majoria dels seus trams està prohibit anar a més de 80 km. per hora, i queda elevada. És un perill constant, i més amb el trafec de camions de gran tonatge. Segur que a Castella no passa això. Allà, amb els nostres diners, disposen de bones autovies per la seva mobilitat.
Sr. Bozzo, si vostè mateix admet que les carreteres haurien d’estar amb bon estat i perfectament senyalitzades, per què hi barreja la velocitat i les imprudències. Que vol? Justificar un govern central que no compleix amb la obligació de tot govern d’administrar justament els impostos que ens roba als catalans? L’estat de la nacional II, a l’alçada de Figueras és una vergonya i la desídia nostra per tolerar-ho tot sense cap mena de reacció, de jutjat de guàrdia.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.