Jaume Alguersuari i Miquel Molina, els màxims exponents del programa Joves Pilots del 2009, ja són professionals en la F-1 (Toro Rosso) i en el DTM (Audi) i toca renovar la cúpula del programa que ara ostentarà Albert Costa, el flamant campió de l'Eurocup de Fórmula Renault que debutarà en les World Series guiat per Epsilon Euskadi, amb Joan Villadelprat. Costa ja havia estat en el programa i n'havia sortit, però tots plegats han entès que associar-se era millor i el retrobament és una bona notícia. Per sota hi haurà Daniel Juncadella (F-3 Euroseries), Miki Monràs (GP3) i Genís Olivé (F-3 Euroseries), tots tres entre 17 i 18 anys (Costa ja en té 19).
El programa arriba a la sisena edició i s'havia de reinventar per la crisi i perquè d'alguna manera ja s'havia fet el cim. Tot i una dotació econòmica inferior –i tancada després de llargues negociacions, perquè no és casual que s'hagi presentat el programa tan tard– que obliga a donar suport a menys pilots (de set a quatre) s'ha aconseguit situar-los en equips entre bons i molt bons.
L'èxit que ha representat que Molina i Alguersuari s'hagin convertit en pilots professionals va planar de dues maneres en la presentació d'ahir. Pel que fa als pilots –sobretot Albert Costa, que és qui ho té més a prop– exerceix com a element estimulant. I pel que fa als promotors del programa, ballen sobre un peu a la vista de l'èxit i estan tan convençuts de mantenir-lo com que serà molt difícil mantenir aquest ritme de resultats.
En aquest sentit, el president del RACC, Sebastià Salvadó, és qui parla amb menys compromisos: «Fa sis anys l'automobilisme de pista a Catalunya era buit i podem dir que hem recuperat el retard. Ha sortit bé, tan bé que aquests resultats no són normals, són més espectaculars del que podíem pensar. No són anys de despeses però no podem desaprofitar el potencial que tenim. Les circumstàncies econòmiques aconsellen afluixar però la decisió estratègica ha de ser continuar.» En el mateix sentit, el director del Consell Català de l'Esport, Carles Macian, va considerar l'esport del motor «un element tan diferencial del nostre país com ho pot ser la llengua i la cultura» i va recordar que fa cinc anys hi havia qui podia considerar el programa Joves Pilots d'«agosarat» quan avui «ningú discuteix el seu encert». Salvadó també va remarcar la necessitat de disposar per fi d'una infraestructura permanent de kàrting –tots els Joves Pilots s'hi han format– com la que s'està construint a Llinars del Vallès.
El responsable tècnic del programa, Vicenç Aguilera, no va poder assistir però va deixar enregistrat un missatge d'exigència, d'examen en una temporada «plena de reptes». I tot això malgrat que dels quatre pilots només Genís Olivé repeteix disciplina (tot i que el monoplaça de Fórmula Renault serà nou i diferent). «Som i serem exigents, volem resultats i a final de temporada hi haurà examen», va dir Aguilera.
El pilot de Toro Rosso va fer costat als seus excompanys pronosticant que «probablement arribaran a la F-1. La velocitat i el treball hi són. Tothom els donarà consells, però jo només els diré una cosa: que es diverteixin, que són joves. Hi ha molta responsabilitat i pressió, tothom vol resultats, però el més important és que ens divertim. Si pensem així, tot sortirà bé.»
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.