Reprenen les obres del túnel de l’L9/L10 per posar en servei tota la línia a partir del 2027

Es reprenen després de 10 anys aturades les obres del túnel de l’L9/L10 del metro de Barcelona amb una inversió de 926 milions. Es preveu que entri en funcionament a partir del 2027. La perforació amb tuneladora dels 4 quilòmetres que falten entre les estacions de Manel Girona i Lesseps al tram central de la línia ha d’unir els barris de la part alta de la ciutat des de la Sagrera fins a la Zona Universitària.

Segons el govern, la previsió és que l’estiu del 2023 hagi arribat a Mandri, i que de cara el desembre del 2024 hagi fet tot el recorregut fins Lesseps. Pel vicepresident del Govern, Jordi Puigneró, aquests treballs són “l’obra més important dels últims 20 anys” a Catalunya. Un cop acabada la feina de la tuneladora es faran les instal·lacions de vies i serveis, per després anar posant en marxa estacions “progressivament” a partir del 2027.

Amb aquesta actuació l’L9 sumarà dotze estacions noves, que estan pendents d’acabar de construir: Camp Nou, Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, el Putxet, Lesseps, Sanllehy, el Guinardó – Hospital de Sant Pau, Maragall, la Sagrera i la Sagrera Estació.

En relació amb això, el secretari general de Territori, Ricard Font, ha detallat que les estacions noves es construiran a través del forat del túnel, amb el que no caldrà tornar a obrir els pous d’atac que es van cobrir amb l’aturada de les obres. “No caldrà obrir cap ferida més”, ha expressat.

Al seu torn, la tinenta d’alcalde de Barcelona, Janet Sanz, que també ha visitat la represa de les obres, ha celebrat la reactivació d’una actuació “tan necessària”, i que permetrà “començar a cosir el deute històric que la Generalitat té amb Barcelona”. En aquest sentit, Sanz ha demanat “un sobreesforç” en inversió i execució, i que “es compleixin els terminis”. “Després de tants retards, hem de donar certeses a la ciutadania i complir els calendaris que donem”, ha assenyalat.