trànsit
accidents
La mortalitat a les carreteres cau un 27% aquest estiu
El conseller d'Interior alerta que les distraccions són la causa principal dels accidents mortals i que han pujat en percentatge
L'AP-7 i la C-26 són les vies interurbanes amb més morts
Aquest estiu es tanca amb menys morts a les vies interurbanes catalanes. En concret, hi ha hagut un 27% menys de víctimes mortals respecte a l'estiu anterior: de 49 s'ha passat a 36. Pel que fa a accidents mortals, la reducció ha estat del 26% i s'ha passat de 46 a 34. Es recupera la tendència a la baixa, que l'estiu passat va trencar-se.
Malgrat la rebaixa, el conseller d'Interior, Jordi Jané, va manifestar: “No podem donar un missatge autocomplaent: les xifres de morts segueixen sent preocupants.” En aquest sentit, durant la roda de premsa, el conseller va posar un èmfasi especial en l'alarmant percentatge d'accidents causats per una distracció: el 35%, el factor principal d'accidentalitat. Encara que aquest estiu n'hi ha hagut menys de provocats per una distracció (de 15 a 12), són més en percentatge perquè els accidents mortals han baixat encara més.
El comissari dels Mossos d'Esquadra Miquel Esquius, cap de la divisió de trànsit, va precisar que les distraccions són de molts tipus però que la principal és per l'ús del mòbil. “Agafar el telèfon conduint és letal”, va avisar el conseller. Darrere d'algunes distraccions, a més, hi pot haver el consum d'alcohol o drogues, que no es compta directament com a causa d'accident. Jané va apuntar que el 9,8% dels ferits greus sobrepassaven la taxa d'alcohol permesa. “Podríem dir que, en molts casos, l'alcohol i les drogues són la causa de la causa dels accidents”, va resumir. No obstant això, aquest és un percentatge insuficient: no es tenen dades encara de les taxes d'estupefaents de les víctimes mortals perquè depenen d'anàlisis forenses.
Una dada optimista: aquest estiu no ha mort cap ciclista, mentre que l'estiu passat en van morir cinc. Per contra, puja el percentatge de motoristes morts, que ja representen un terç de les víctimes mortals; en nombres absoluts, es passa de 15 a 12. Pel que fa als vianants, si l'estiu passat en van morir quatre, aquest n'ha mort un.
En paral·lel a la reducció de la mortalitat, també ha baixat el nombre de ferits greus, un 2%: de 257 a 252. Jané va evitar el triomfalisme i va raonar que el descens d'accidents mortals no és mèrit únicament de la conselleria ja que també hi intervé l'atzar. Tanmateix, es dóna el cas que l'accidentalitat a la resta de l'Estat ha augmentat, a diferència que a Catalunya. A tots dos territoris, la circulació ha augmentat a l'estiu, amb el moviment de turistes i el retorn estival dels marroquins d'arreu d'Europa al seu país.
Precisament, una de les vies més transitades pels europeus que volen creuar l'estret de Gibraltar, l'AP-7, és l'eix amb més víctimes mortals, cinc. La segueix la C-26, amb quatre.
LA XIFRA
Un 20% dels morts, sense cinturó
Una de cada cinc víctimes mortals aquest estiu no portava el cinturó. L'any passat aquesta situació es va donar en un 21% dels casos. Pel titular d'Interior, Jordi Jané, “el 2016 posar-se el cinturó hauria de ser automàtic al pujar al cotxe”. Amb relació als motoristes morts que no duien casc, el conseller ho va quantificar en un 9% (l'estiu passat, un 5,26%), però va alertar que corresponia “només” a una persona. És per això que aquesta setmana el Servei Català de Trànsit coordina una campanya policial de controls intensius per comprovar l'ús dels sistemes de seguretat passiva. És a dir, el cinturó, el casc i els sistemes de retenció infantil. La iniciativa la impulsa l'Organització Internacional de Policies de Trànsit (Tispol) i en el cas de Catalunya s'hi han sumat els Mossos d'Esquadra i les policies locals. Els panells informatius de les carreteres n'informaran. És l'11a campanya de 14 que es faran el 2016.
