trànsit
reivindicació
El Maresme exigeix els 400 milions del traspàs de l'N-II
El Consell Comarcal, a proposta d'ICV-EUiA, reclama la inversió pendent que es va comprometre a fer l'Estat l'any 2009
La Generalitat manté que els 97,4 milions ja transferits serviran per finançar una part del nou pla de mobilitat
El Maresme, a través del Consell Comarcal, exigeix a l'Estat els 400 milions d'euros que acompanyaven el traspàs de l'N-II a la Generalitat i que es van comprometre el 2009. La proposta, que va promoure el grup d'ICV-EUiA, es va aprovar en el darrer ple amb els vots favorables d'ERC, la CUP, el PP i Ciutadans. El govern en minoria del PDeCAT i del PSC hi va votar en contra i la portaveu dels demòcrates i alcaldessa de Sant Pol de Mar, Montserrat Garrido, ho va justificar perquè des del comissionat de la mobilitat, que integra els partits polítics i representants del territori, ja s'estava treballant en aquest sentit. El conseller ecosocialista Sebastià Tejada, que va defensar la moció, va argumentar que és del tot necessari apressar l'Estat i la Generalitat, que és la que ara té la titularitat de la via i a la qual la coalició també responsabilitzat del retard perquè va rebre la inversió compromesa, a formalitzar un acord que garanteixi que els 400 milions no es perdin pel camí i arribin finalment al Maresme.
Proposta inicial
La iniciativa arriba després que la senadora premianenca d'En Comú Podem, Maria Freixenet, preguntés a la cambra alta al govern espanyol si tenia intenció de completar la inversió pública, ja que en un primer moment l'Estat va transferir al govern català 97,4 milions, juntament amb la titularitat de la via, amb l'objectiu de racionalitzar l'N-II i convertir-la en una carretera més cívica. Aquests diners, segons assegura la Generalitat, ni s'han perdut ni s'han gastat. “Estan pendents d'invertir en el marc del nou pla de mobilitat de la comarca”, diuen fonts del Departament de Territori i Sostenibilitat, que hi afegeixen que la destinació final d'aquests recursos es consensuarà abans amb el territori directament afectat.
Malgrat això, el Ministeri de Foment té clar que, fins que la Generalitat no justifiqui en què s'han gastat aquests 97,4 milions, no pensa aportar-ne més. Un finançament que, segons l'Estat, havia de servir per començar la construcció de la polèmica ronda del Mataró, una via alternativa a l'N-II i a l'autopista C-32 que finalment es va enterrar per la forta oposició que va rebre a la comarca.
Si per a la senadora Freixenet ara la pilota està en mans de la Generalitat, el govern català traspassa la responsabilitat a la comarca, ja que l'anomenat nou pacte per a la mobilitat sostenible del Maresme està pendent de la revisió i la priorització dels ajuntaments i de l'ens comarcal. Un pla, d'altra banda, que posa especial èmfasi en la millora del transport públic i un canvi de model en què el vehicle privat deixi de ser omnipresent i que, segons va anunciar el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, inclou tot un seguit d'actuacions de millora valorades en més de 635 milions d'euros.
Sigui com sigui, la moció aprovada en el Consell Comarcal reclama també que es reassigni tan aviat com es pugui la partida de 97,4 milions d'euros i que s'estableixi un calendari de transferències de la resta de diners fins a completar els 400 milions que, avui, no s'han invertit al territori.
