Un nou carril bici culminarà la humanització d’Aragó
El carrer haurà passat en poc més d’un any de tenir sis vials per a turismes a tenir-ne només quatre
L’autobús també guanyarà espai al vehicle privat a la Gran Via i a l’avinguda Diagonal
La política de mobilitat del govern d’Ada Colau de posar a ratlla l’ús desmesurat del vehicle privat i avançar en la humanització de la ciutat va fer ahir un nou pas endavant. Els operaris van començar a treballar ahir al matí en la conversió d’un vial del carrer Aragó en un carril per a bicicletes. La nova infraestructura ciclista tindrà quasi cinc quilòmetres de longitud i s’estendrà al llarg de tot el carrer, des de l’avinguda Meridiana fins a Tarragona.
Amb aquesta obra, el carrer Aragó, per on abans de la pandèmia passaven a diari 80.000 vehicles que el convertien en una autopista urbana, haurà perdut en poc més d’un any dos dels sis carrils per al trànsit privat que tenia. El novembre de l’any passat va entrar en funcionament un carril bus, al costat muntanya, i a mitjan gener és previst que s’estreni aquest vial ciclista, que anirà al costat mar.
L’inici de les obres es produeix la mateixa setmana que l’Ajuntament va anunciar la posada en marxa de la conversió de quatre carrers de l’Eixample en eixos verds, amb la idea de les superilles, i la construcció de fins a quatre places al carrer Consell de Cent, que deixarà de ser una via útil per travessar la ciutat, com havia passat fins ara.
Més carril bus
L’arraconament del vehicle privat en benefici de mètodes de transport sostenible i del transport privat continuarà a la ciutat amb la conversió de dos carrils bus que ara són per a turismes en dues vies principals de la ciutat. En primer lloc s’actuarà a la Grana Via, entre Passeig de Gràcia i Marina, on en el passeig central s’habilitarà un segon carril bus.
El mateix passarà a l’avinguda Diagonal, en el seu tram de sortida entre la plaça Pius XII i la Zona Universitària, on hi haurà un segon carril reservat al vehicles de transport col·lectiu perquè els autobusos de línia puguin avançar els busos urbans que tenen parades de manera regular i que actualment provoquen retencions.
