Foc nou a Glòries

La magnitud dels contratemps que han sorgit durant la construcció del túnel viari de la plaça de les Glòries ha empès l'Ajuntament de Barcelona a plantejar una mesura tan dràstica i expeditiva com seria la d'adjudicar les obres a una altra empresa. El govern d'Ada Colau, però, supedita la decisió a obtenir un suport polític explícit de l'oposició en una comissió extraordinària d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat que es farà dilluns. Si l'acaba assolint, la rescissió del contracte actual –que seria acordada pel consell d'administració de Bimsa– i la tramitació inherent a tornar a posar els treballs a licitació implicaran una aturada dels treballs d'entre deu i dotze mesos, que se sumarien al retard de més d'un any i mig que ja acumulen.

La mesura de força plantejada pel consistori és conseqüència directa del resultat de l'auditoria que va encarregar arran de la dilació de les obres, i que suposarà un sobrecost d'uns 12 milions d'euros. Aquest estudi detallava importants mancances en la planificació prèvia dels treballs. Un exemple clamorós és que en la documentació inicial del projecte no es va detectar que alguns elements –com un mur d'un dels túnels ferroviaris que travessen la plaça o un col·lector– estaven a més profunditat de la ressenyada. Això va obligar a reprogramar les feines per perforar 1,55 metres més per sota del previst, circumstància que, a més d'alentir els ritmes de la construcció, l'ha encarit. Un cúmul d'adversitats que, com bé revela l'auditoria, van deixar els contractistes sense marge econòmic de maniobra de correcció atès que l'actuació va ser adjudicada per un suma substancialment menor, uns 60 milions d'euros, que la del preu de sortida, uns 80.

Davant d'aquest escenari, un informe jurídic planteja dues opcions legals possibles al consistori per sortir de l'atzucac. La primera seria fer una modificació del projecte en curs per adequar-lo als avatars sorgits, però sense rescindir el contracte a l'actual constructora, una UTE formada per les empreses Romero Gamero, Benito Arnó e Hijos, Copisa i Comsa. Segons va explicar ahir la tinenta d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, aquesta fórmula dona un marge just per fer canvis. A més, també porta implícit obrir un litigi per imposar les corresponents sancions als contractistes per uns retards que, des del punt de vista tècnic, ja es consideren “irrecuperables”. L'import d'aquestes multes es podria enfilar fins a 12 milions d'euros.

La segona alternativa és redactar un projecte tècnic nou i adjudicar-lo a una altra constructora. És la preferida pel govern, ja que li dona més coll per ajustar el pla de treball, i el seu cost, a les circumstàncies sobrevingudes. Un altre argument per defensar-la és que la rescissió del contracte vigent es podria justificar legalment pels endarreriments acumulats. Sanz també va hi afegir que, a més, ara es donen les condicions idònies per fer foc nou, ja que encara no s'ha començat a perforar el túnel per sota de les infraestructures ferroviàries existents, la fase més crítica de l'obra. Des de l'Ajuntament de Barcelona, però, ja es dona per fet que, si s'acaba fent una altra licitació, l'actual adjudicatària acudirà als tribunals. En tot cas, el consistori no aclareix si la demandarà per exigir-li danys i perjudicis per uns contratemps que creu que són responsabilitat seva.