Les institucions ratifiquen l'acord per unir el tramvia, amb la data límit del 2020
La Generalitat accepta per escrit que el traçat final de la connexió l'escollirà l'Ajuntament de Barcelona
El govern municipal avançarà els diners de l'obra
La Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona han ratificat el compromís verbal expressat pel president Carles Puigdemont i l'alcaldessa Ada Colau en la reunió que van mantenir el 5 de febrer passat, referent a tirar endavant la connexió de les dues xarxes de tramvia que operen a la capital catalana. Una voluntat que ahir es va concretar amb la firma per part del conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, i la tinenta d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, d'un protocol de col·laboració per executar l'obra. A la pràctica, però, el document és poc més que una declaració formal d'intencions, ja que no concreta qüestions crucials del projecte, com ara el cost i el calendari d'execució. Sobre això últim, però, el primer punt del text esmenta que el Trambesòs i el Trambaix haurien d'estar units abans del 2020, que és quan venç l'actual pla director d'infraestructures (PDI) de la regió metropolitana. Un termini que serà més que complicat que es pugui complir, i més si es té en compte que el mateix PDI determina que, per anar bé, el projecte constructiu ja s'hauria d'haver començat a redactar l'any passat. I no és el cas.
El protocol també és taxatiu a l'hora d'assegurar que serà el consistori qui triarà el traçat per fer l'enllaç, a partir de les conclusions de la dotzena d'informes tècnics encarregats. Les seves conclusions es coneixeran aviat i a ningú se li escapa que avalaran que les dues xarxes s'uneixin per la Diagonal, l'opció defensada amb dents i ungles pel govern de Colau. Tot i que el cost de l'actuació continua sent un vector indefinit –unes fonts parlen de 100 milions, altres, de prop de 170–, ambdues administracions van ratificar ahir que serà l'Ajuntament qui financi l'obra. Per més endavant, però, queda per acordar quina fórmula s'utilitzarà per rescabalar el consistori d'aquesta despesa.
La plantilla del bus tomba l'acord
Els treballadors d'autobusos de TMB van rebutjar dilluns a la nit en referèndum –per 1.746 vots en contra i 1.278 a favor– el preacord de conveni col·lectiu que va ser acordat entre l'empresa i els sindicats UGT, CCOO i SIT. Una decisió que és similar a la que ja es va produir el 19 de novembre del 2015, i que aviva un conflicte laboral que va desembocar en una onada de vagues durant el Congrés Mundial de Mòbils. La proposta que ha estat rebutjada incloïa, entre d'altres, una gratificació de 250 euros en la paga de vacances a partir del 2018, així com un increment salarial de l'1% el 2016, del 0,5% el 2017 i del 0,5% el 2018. Arran del resultat de la consulta, sindicats com CGT, Actub, COS, USOC, CNT i BS han anunciat noves mobilitzacions i han convidat la presidenta de TMB, Mercedes Vidal, a dimitir pel seu tarannà “antiassembleari”.
