Empresaris valencians i catalans, units pel corredor

No hi ha ni planificació ni voluntat política. Aquests són els principals problemes per a l'execució del corredor mediterrani, segons va dir ahir el president de l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE), Vicente Boluda, en una trobada que va reunir a Tarragona uns 300 empresaris catalans i valencians per defensar i debatre la situació actual d'aquesta gran infraestructura ferroviària que és “vital” per millorar la competitivitat del país, segons va afirmar el president del Cercle d'Economia, Juan José Bruguera, que coorganitzava l'acte: “El corredor és bo per a l'interès general de l'Estat perquè millora la competitivitat de l'arc mediterrani.”

Amb aquest acte, el sector empresarial volia visualitzar la importància estratègica d'aquest eix i incidir en la necessitat de superar l'actual model radial de transports de l'Estat –en què totes les infraestructures passen per Madrid– per un de circular que abarateixi costos i que relligui la costa entre Algesires i la frontera amb l'Estat francès. Van reclamar a l'executiu espanyol que demostri el seu compromís a través de tres passos: posant data a l'alta velocitat entre Barcelona i Alacant “perquè la segona i tercera ciutats més grans del país (Barcelona i València) estiguin connectades amb altes prestacions”; que es comprometi a fer que el 2025 existeixi l'ample internacional des d'Almeria fins a la frontera francesa, i que fixi també la data d'inici dels treballs de la doble plataforma ferroviària “com una solució definitiva”, ja que el tercer carril, que és l'alternativa per la qual s'està apostant ara per disposar d'ample internacional, “és una solució necessària però provisional”, segons va recordar Boluda, que també es va referir a les promeses incomplertes de l'exministra de Foment, Ana Pastor. “Ens va jurar que el tercer carril estaria enllestit el primer trimestre del 2015 i ja som al 2017 i ni ells mateixos saben quan l'acabaran.”

Que la trobada s'organitzés a Tarragona no va ser casual. “Tarragona és el principal coll d'ampolla perquè la infraestructura avanci”, segons Boluda. I Xavier Lluc, membre de l'AVE, va recordar que la línia Vandellòs-Tarragona acumula un retard de dotze anys. Igualment, l'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, va lamentar: “És una vergonya que haguem d'explicar allò que diu la Unió Europea que ha de ser prioritari.”

Pel president del Cercle d'Economia, Juan José Bruguera, el corredor millora la competitivitat de l'arc mediterrani i això és bo per al conjunt de l'Estat: “Quan un senyor de Santander o d'Oviedo entengui que si el Mediterrani és més competitiu, això reporta una riquesa a l'Estat, viurà millor.” L'empresariat va recordar que els territoris afectats per la construcció del corredor suposen el 50% de la població espanyola, el 45% del PIB i el 47% del teixit productiu.

Moragues respon

Coincidint amb la jornada de Tarragona, el delegat del govern espanyol al País Valencià, Juan Carlos Moragues, va assegurar que “no hi ha dubte” del compromís de l'executiu que presideix Mariano Rajoy amb el corredor mediterrani. Des del 2012 –va recordar– la inversió en l'eix ferroviari ha estat de 13.500 milions d'euros executats sobre un total de 17.000. “L'any 2011 no hi havia ni un euro invertit, tan sols projectes, idees i un powerpoint, i aquest govern, des que ha arribat, en un context de dificultats i limitacions pressupostàries, ha invertit 13.500 milions”, va defensar. El president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, també va valorar –en declaracions a Europa Press– que valencians i catalans treballin “junts, en la mateixa direcció” per defensar el corredor.