‘No és un vial’ recull 5.000 firmes i es veu fort per exigir la variant d’Olot
Proposa al nou alcalde anar plegats a reclamar a la conselleria de Territori que acceleri l’obra
Vol fer repàs dels compromisos per pacificar el trànsit
La plataforma No és un vial, és un carrer! d’Olot ha recollit 5.000 signatures de suport i es veu forta per proposar al nou equip de govern, de Junts per Catalunya, anar plegats a la conselleria de Territori i Sostenibilitat per reclamar que s’acceleri la construcció de la variant nord de la ciutat. De fet, els portaveus de la plataforma es reuneixen avui mateix amb el nou alcalde, Pep Berga, per fer-li aquesta proposta. Cal recordar que és la seva principal reivindicació –l’entitat, no obstant, prefereix parlar de circumval·lació, més que no pas de variant. Mantenen que aquesta nova infraestructura és clau per pacificar el trànsit a l’avinguda Sant Jordi, que ara fa de variant amb l’agreujant dels últims 10 anys de l’increment de trànsit amb l’obertura del túnel de Bracons. “No és un vial, és un carrer! volem proposar al nou consistori sumar forces i anar junts a la Generalitat a presentar el plec de signatures i fer-nos escoltar, tot exposant la necessitat que solucioni sense cap més demora el problema creat per ella mateixa quan fa 10 anys va obrir el túnel de Bracons sense donar continuïtat a aquella obra”, ha afirmat la portaveu de la plataforma, Duaita Prats.
En la reunió i a part del lliurament de les signatures, els representants de la plataforma volen també fer un repàs de tots els punts que reivindiquen, dels compromisos adquirits i dels terminis per dur-los a terme. “Volem conèixer quina serà la política urbanística del nou consistori, amb la petició que treballi perquè Olot sigui una ciutat tan verda com ho és el seu entorn”, ha conclòs Prats.
LA XIFRA
LA FRASE
Menys camions i més controls a l’avinguda
Els altres compromisos que l’Ajuntament d’Olot ha adquirit amb la plataforma són el tractament del ferm amb paviment sonoreductor, el control de pas de camions ajustat a normes, la revisió de la possibilitat del seu desviament total o parcial, la reducció de la velocitat amb controls reals i un enjardinament curós d’uns carrers. La construcció de la variant nord, no obstant, és, segons la plataforma, la solució definitiva.
