VW admet que va trucar 11 milions d'automòbils

La cara del president de Volkswagen (VW), Martin Winterkorn, tot demanant disculpes per una enganyifa global va fer callar ahir, de moment, els rumors d'una imminent dimissió. Però que onze milions de cotxes d'arreu del món hagin estat manipulats per amagar les seves emissions reals, com ha admès VW, és més que un escàndol per al primer consorci europeu i segon del món del sector. És un afer que taca la credibilitat del made in Germany i el seu sector automobilístic, el motor de la primera economia de la UE, del qual depenen un de cada set llocs de feina del país.

La cancellera Angela Merkel va instar Volkswagen a comportar-se amb transparència absoluta per aclarir l'escàndol, mentre el ministre de Transports, Alexander Dobrindt, va anunciar la creació d'una comissió investigadora per a l'anomenat dieselgate. L'escàndol va arrencar dels Estats Units, on es va posar en relleu l'enganyifa, el cap de setmana. “L'hem ben fotuda”, va admetre aleshores el cap de VW Amèrica, Michael Horn, el primer que va donar la cara pel consorci.

Ahir, dimarts, les accions van ensorrar-se un 19,8%, que se suma al 20% que ja va perdre dilluns, d'un grup al qual pertanyen dotze marques, entre aquestes Seat, i que té una plantilla de 592.000 treballadors arreu del món. La justícia dels Estats Units investiga el cas, com també ho faran la francesa i la italiana, a més de Brussel·les.

Els comentaris ahir, als mitjans alemanys, eren apocalíptics, tant pel que fa a l'impacte del cas en xifres com pels seus efectes sobre la reputació d'Alemanya com a país seriós en la defensa del medi ambient. L'enganyifa afecta els cotxes amb motor del tipus EA 189 –entre altres, Golf, Jetta, Passat i Audi A3–, on es va instal·lar un software capaç d'enganyar els tests d'emissions contaminants. Evidentment, no és una pífia involuntària, sinó de l'acció deliberada dels responsables de desenvolupament de la companyia per disfressar el potencial contaminant dels vehicles en carretera.

VW ha creat una provisió de 6.500 milions d'euros per fer front a les demandes i multes que li arribin. També revisarà a la baixa els pronòstics de beneficis d'aquest any. Que els efectes de l'escàndol depassen la companyia quedava palès ahir amb la caiguda generalitzada a la borsa de Frankfurt de les accions del sector automobilístic: BMW va perdre un 6%, Daimler ho va fer un 7%.

El cap de Winterkorn perilla, per molt que ahir sortís al pas a les pressions amb la disculpa pública. No fa ni sis mesos que va ser el guanyador en la pugna mantinguda contra el patriarca del grup, Ferdinand Piëch, que va acabar retirant-se del consell de vigilància. Winterkorn va guanyar gràcies al suport de l'accionariat. Ara té al davant un problema que pot costar pèrdues multimilionàries al fabricant de cotxes.