El desdoblament de l'eix transversal s'acabarà quan estava previst, durant el primer semestre del 2013. Així ho va assegurar ahir el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, que va visitar les obres al viaducte i el túnel de les Fosses, a Santa Coloma de Farners. En aquest punt ja s'ha acabat l'estructura del segon viaducte, que mantindrà l'estructura singular d'arc que té l'actual, i s'està foradant el túnel que anirà en paral·lel a la carretera actual.

Segons va explicar el conseller, les obres en el tram gironí entre Espinelves i Caldes estan ara mateix a un 20% de la seva execució. S'ha avançat sobretot en els moviments de terra i la construcció dels túnels i viaductes. En total es tracta d'un tram de 37 quilòmetres, que té un pressupost de 257 milions d'euros. De fet, la complexa orografia dels trams de la Selva i Osona fan que la part entre Vic i Caldes sigui la més cara i la que requereix un major volum d'obres. Entre Espinelves i Santa Coloma de Farners s'ha avançat ja un 25% en el túnel de Joanet i un 60% als túnels del Pigot. A més, s'estan fent els pilars dels viaductes del Sot del Pla de Perer i del Sot de l'Ullastre, i s'està començant a cimentar en la resta de ponts. Pel que fa al tram de Santa Coloma a Caldes, s'està treballant en totes les estructures, i la part de les Fosses és la que està més avançada.

Recoder va destacar que el finançament dels treballs es fa amb el sistema de peatge a l'ombra, amb una concessió a 33 anys a l'empresa Cedinsa, i que el finançament està garantit. El conseller va definir el desdoblament com “una obra molt important per al trànsit, sobretot per la gran circulació de vehicles pesants”, ja que actualment no s'arriba a un volum de circulació de 15.000 vehicles diaris, el límit a partir del qual es considera que cal desdoblar una carretera. A més, va destacar que es tracta d'una via que ha servit també per unir territoris: “S'ha demostrat que han aparegut nous vincles territorials des que s'ha obert l'eix, i amb el desdoblament es podran reforçar tots aquests vincles socials i econòmics”.

De la resta del projecte, en què es desdoblaran 142,8 quilòmetres, la tardor passada es van adjudicar les obres dels trams entre Cervera i Manresa i Manresa i Gurb, que van començar poc després i que ara estan en una fase encara molt inicial. El tram entre Gurb i Caldes es va començar a construir el setembre del 2009. En el seu tram final, l'eix passarà a desembocar en autovia amb l'N-II, mantenint però el ramal fins a l'aeroport i Riudellots.