Des de fa unes setmanes, el Ministeri de Foment ha reactivat les obres de construcció del quart cinturó a l'alçada de Viladecavalls que van quedar aturades ara fa mes d'un any en el tram entre Terrassa i Olesa des que l'Estat va aplicar la retallada pressupostària l'estiu del 2010. Durant aquest temps, el paisatge sortint de Terrassa utilitzant el tram del quart cinturó el formaven pilars i ponts a mig fer entre matolls d'herbes.
Els operaris i les màquines de gran tonatge han tornat a fer acte de presència en aquest inici d'any i des de fa uns dies han intensificat els treballs, coincidint amb l'anunci fet per la nova ministra de Foment, Ana Pastor, de prioritzar l'acabament d'aquells vials incomplerts arreu de l'Estat, entre els quals s'hi inclou l'autovia orbital de Barcelona (B-40 o quart cinturó, amb un pressupost de 534 milions d'euros per fer un total de 40 quilòmetres fins a Granollers. De fet, el traçat ja es va posar a exposició al públic i Foment estava pendent d'analitzar les al·legacions presentades per fer el recorregut definitiu i poder adjudicar el projecte. Foment ha comunicat al consistori de Viladecavalls que els treballs tindran afectació a d'altres infraestructures en funcionament els mesos vinents, així com les xarxes d'aigua potable, gas natural i d'electricitat. D'una banda, s'haurà de desplaçar la carretera C-58 que passa pel municipi just als laterals de l'autopista C-16. Precisament aquest últim vial passarà de tenir quatre carrils a tenir-ne vuit, mentre es facin els treballs. La C-58 es tallarà per poder adaptar l'estructura del pont de la B-120 que creua l'autopista C-16 abans d'arribar al polígon industrial de Can Mir. Aquests treballs d'adaptació del pont duraran uns quatre mesos. El consistori ha demanat a Foment que faci obres complementàries a la xarxa viària, com ara la implantació de nova senyalització per facilitar als treballadors l'accés i sortida del polígon.
L'Ajuntament, en col·laboració amb el ministeri, també ha treballat en la redacció del projecte per integrar les plataformes que tapen el quart cinturó al barri de Can Trias i que tenen una superfície superior als 60.000 metres quadrats, amb l'objectiu que s'adapti per a usos culturals, esportius, de lleure cívics i també com a aparcament.
Comentaris
Ara tots ela ajuntaments afectats, els verts, vermells, blaus, carallots i mes xusma, ja estan totd d'acord a que es faci la autovia? o continuarem fent la comedia de sempre i ens oposarem a tot per que no ens agrada el color de les calçes de la dona de l'arquitecte?
Segueix el comentari anterior: i a mes a mes quedarem com uns senyors amb els nostre veïns nord-africans en facilitar l'arribada dels seus camions i mercaderies al cor d'Europa amb mes rapidesa. I tot això amb un futur a mig termini que farà abandonar aquesta ruta per antieconòmica , tant aviat com el preu dels combustibles obligui als caps pensants , ara de vacances mentals , a dissenyar un xarxa de ferrocarril compatible entre viatgers i mercaderies , amb destí Europa i que convertirà aquesta faraònica obra en un immens passeig de vianants. Ei i això sense ser blau , ni vermell ni carallot ni xusma.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.