El port de Tossa

L'enclavament on se situa Tossa de Mar té un relleu escarpat amb forts pendents. Els turons vora el mar conformen un litoral abrupte, amb multitud de penya-segats i petites cales, moltes de difícil accés, que el fan un dels indrets més bonics de la Costa Brava. Al segle I, els romans ja hi van construir a Turissa la vila dels Ametllers, que per les seves dimensions, sales, mosaics, termes... era noble i luxosa. Al segle IX, un diploma de Carlemany denomina Tursam la població, i al segle XII l'abat de Ripoll va ordenar la construcció del castell de Tossa (vila vella), únic exemple de població medieval fortificada que queda a la costa catalana, declarat monument històric artístic nacional l'any 1931, per a la defensa dels atacs dels pirates barbarescos i turcs. Ja al segle XVIII, fora muralla, la vila nova s'ha anat desenvolupant fins al dia d'avui. El desenvolupament urbà de la població, tot i que millorable, ha conservat una façana marítima d'edificacions baixes. Alguna requereix actuar-hi, però des del mar, amb Mar Gran i Mar Menuda, conforma un paisatge bonic. D'especial esment és la visió impactant, quasi màgica, quan, navegant des de Lloret a la zona des Cars, s'albiren les torres, muralla i cases des Codolar, i no menys espectacular és la vista d'aquesta zona des de la direcció de Sant Feliu.

Des de temps immemorials i fins al segle XX, la població ha viscut de la pesca i de cara al mar. Fotografies de color sèpia mostren xarxes estirades, un munt de barques de pesca, a la sorra des Racó, es Codolar o Mar Menuda. Avui, les que queden són una bella estampa as Racó. Tossa no ha tingut un port pesquer, ni a l'època romana, ni a l'edat mitjana, ni a l'edat moderna, potser no era una prioritat. Ara el litoral està protegit per figures urbanístiques, però a l'època romana, a l'edat mitjana o als anys seixanta en plena efervescència turística aquestes figures eren quasi inexistents i la seva construcció, poc o gens qüestionada. Al segle XXI es disposa de figures de protecció del litoral que resta sense construir. Queda palès a la web de l'Ajuntament sobre la consulta popular no referendària perquè els tossencs expressin la seva posició respecte a l'aprovació d'una modificació puntual del pla general d'ordenació urbana municipal per a una futura construcció d'un port, els seus accessos, un hotel de cinc estrelles i quatre habitatges a Tossa de Mar, als sectors des Cars i Vinya d'en Puig que diu: “Si guanya el sí a la consulta s'iniciarà el tràmit de les modificacions del pla general en dues línies: port i accessos, en què la tramitació es regula per la legislació de ports de Catalunya, i l'aprovació definitiva correspon al govern de la Generalitat. Hotel, habitatges i accessos: la tramitació es regula per la legislació urbanística, i l'aprovació definitiva correspon a la Comissió Territorial d'Urbanisme. Els tres projectes no es poden fer sense modificar la legislació actual. La proposta situada en una zona de penya-segats imponents que conformen una línia de costa verge, amb el camí de ronda i una gran àrea boscosa, al cim; a la llunyania, al mig del verd, hi sobresurt la silueta d'una torre de guaita forestal. No cal ser cap expert per pensar que les edificacions de luxe, esquematitzades a la presentació, tindran un impacte visual i afectació del terreny important. El port afectarà una zona d'uns 225.000 m² de mar i la línia litoral, les zones d'aparcament, vials, serveis, tallers, club nàutic, edificis, restaurants, comercial, jardins... es construiran guanyant sobre el mar, s'excavarà a la roca un llarg túnel, per connectar els vehicles amb el poble, també es connectarà amb un camí per la façana marítima, per a vianants amb es Codolar. Els amarradors seran per a 453 embarcacions de dimensions des de vuit fins a cent metres d'eslora. Tant les barques de pescadors com les esportives que hi ha ara tenen com a molt vuit metres d'eslora.

L'estudi previ del 2002 es titula port esportiu i pesquer, al projecte bàsic, actual, del 2014 només port esportiu. A l'estudi del 2002 s'hi diu que l'impacte paisatgístic és alt; al projecte actual, l'escullera voreja els 11 metres d'alçada. Sobre la viabilitat econòmica, la presentació penjada a les claus de la consulta, no en parla, però al projecte bàsic, l'executiu no està fet, hi ha un estudi de costos. Més de 100 milions d'euros i un d'ingressos, que sobre el paper justifiquen l'operació. La finalitat d'un port és oferir protecció i serveis a les embarcacions i ancestralment sempre s'han ubicat a zones naturals arrecerades, cales protegides. La proposta, més aviat, està a mar obert. A Tossa l'afecten els temporals de llevant i també els de garbí, fa pocs dies les onades saltaven a la Minerva; fotografies de color mostren les onades arribant fins al passeig, a la calçada de les muralles... Tècnicament la construcció és una gran obra d'enginyeria, necessitarà una dotació important de recursos, però com a professionals és un repte i un projecte il·lusionador. Tècnicament viable, Catalunya disposa de molt bons enginyers amb capacitat per resoldre totes les situacions que comportarà la seva execució. La pregunta de si el poble el necessita o el vol, té una resposta: la dels tossencs el dia 20.