La vaga de metro, problema enquistat per a Colau

El 19 d’abril, la regidora de Mobilitat de Barcelona, Mercedes Vidal, compareixia a petició del PP arran de l’atzucac negociador en què estaven la direcció de TMB, l’empresa pública que gestiona el metro i que Vidal presideix, i la plantilla del suburbà, que acabava d’anunciar una nova tongada de vagues parcials cada dilluns. Aquell dia, el PDeCAT, principal grup de l’oposició, es va mostrar col·laborador: el seu portaveu, Joaquim Forn, que havia estat president de TMB el mandat passat i que, per tant, coneix de primera mà la companyia i les seves complicades relacions laborals, criticava la vaga i oferia col·laboració per buscar solucions. Ahir, més de dos mesos i set dilluns laborables de vaga després, Vidal tornava a comparèixer pel mateix assumpte i el to de Forn era tot un altre, molt més agressiu. La persistència del conflicte laboral s’està convertint en un problema crònic i creixent per al govern d’Ada Colau.

Vidal va remetre’s a la complexitat de TMB –va indicar que en 15 anys, entre bus i metro, sumen 350 jornades de vaga total o parcial– i de moltes situacions en el si de l’empresa que ara s’intenta resoldre després de dècades en què altres governs, va dir, van mirar cap a una altra banda; va recordar els topalls legals que fixa el pressupost general de l’Estat tant pel que fa a pujades salarials com a contractació, dos dels principals esculls en les converses, i va retreure a Forn que CiU va avalar en el seu moment la llei d’estabilitat pressupostària, que per primer cop establia aquests límits.

Forn va acusar-la de mentir, de no haver-li trucat en tres setmanes per informar-lo de l’evolució de l’afer i de no haver convocat el consell d’administració de TMB –que es reuneix avui– des que va arrencar la tongada de vagues. El portaveu del PDeCAT va preguntar pel cost econòmic de les vagues, atès que en les hores d’aturada, la caiguda d’usuaris volta el 25% cada setmana, però no va obtenir resposta.

Els retrets van ser generalitzats. Si Forn va assenyalar en general els negociadors de TMB com a responsables de la falta d’entesa, Jordi Coronas (ERC) va acusar directament el director del metro, Marc Grau. “En campanya es feien fotos amb el comitè de TMB demanant lluita i conflicte i això és el que han aconseguit”, retreia Santiago Alonso (C’s), que va qualificar la gestió de la negociació de “nefasta”. I Xavier Mulleras (PP) hi afegia que, tot i la preocupació mediambiental del govern, una de les conseqüències de la vaga és “més contaminació”. La CUP, al seu torn, acusava Vidal de criminalitzar els vaguistes. “Em va dir que era una vaga injusta”, va assegurar Lecha. Acabat el debat, la cirereta la va posar el grup d’empleats del metro que van assistir-hi, que van marxar entre crits de “mentidera” i de “Vidal dimissió”.