Durant tot el cap de setmana, els ulls dels inversors han estat espurnejant davant les perspectives de negoci que deixa el buit de Spanair, i en el primer dia borsari, després de la nova crisi aèria, les accions de Vueling es van disparar un 25 per cent. Els brokers no sempre l'encerten, però en aquest cas és evident que aquesta companyia, juntament amb Ryanair i Iberia, seran les grans beneficiades del fracàs de la seva rival. De fet, ja han començat a prendre posicions.

Iberia ha incrementat la seva oferta a les principals rutes gestionades per Spanair: Madrid-Barcelona (amb tres vols més cada dia), les Balears, Bilbao, La Corunya, Canàries i Copenhaguen. De fet, segons un estudi del banc de negocis japonès Nomura, és el grup format per Iberia i British Airlines el que més profit pot aconseguir del nou escenari. Vueling també ha mogut fitxa. La companyia ha incorporat dos vols més a Berlín i Hamburg i va avançar que “estudiarà” els “buits del mercat” deixats per Spanair. El seu conseller delegat, Álex Cruz, va assegurar que “no deixarà que el Prat es converteixi en un aeroport low cost”. Cruz va reiterar que Vueling “no té vocació de llarg radi” ni vol gestionar rutes internacionals, però no descarta arribar a acords amb companyies internacionals perquè puguin tenir presència al Prat.

Ryanair també va avançar que obrirà un període d'anàlisi del mercat espanyol. De moment, ahir va anunciar que a partir de l'abril oferirà vols des de Barcelona i Madrid a Oviedo, una ruta que deixa vacant Spanair. El vicepresident de Ryanair, Michael Cawley, va reclamar a Aena que rebaixi les taxes aeroportuàries, ja que el tancament de Spanair és per, entre altres factors, les elevades taxes que paguen les aerolínies a l'Estat. Aena i l'administració han “d'aprendre la lliçó de Spanair”, va etzibar el directiu del grup irlandès.