Aquest dilluns, s’inicien les obres de perllongament de la línia L8 de Ferrocarrils de la Generalitat des de la plaça d’Espanya fins al districte de Gràcia, que permetrà unir les línies del Baix Llobregat-Anoia i del Vallès. Aquestes obres, que promou el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, inclouen la construcció d’un túnel de quatre quilòmetres i tres noves estacions i la reforma de dues d’existents. Es preveu que tinguin una durada d’uns cinc anys.

Els primers treballs que es faran corresponen a implantacions de l’obra, cales del terreny i l’execució d’alguns col·lectors, i comportaran, els pròxims mesos i de manera progressiva, ocupacions en superfície que, en aquesta fase inicial, tindran poca incidència en la mobilitat. Les obres se situaran en sis àmbits: la plaça d’Espanya, el carrer del Comte d’Urgell amb Consell de Cent, el carrer del Comte d’Urgell amb Rosselló, el carrer del Comte d’Urgell entre Buenos Aires i la plaça de Francesc Macià, i la plaça de Gal·la Placídia amb la travessera de Gràcia. Els treballs de la tuneladora, però, no començaran fins a finals del 2025 i s’allargaran durant uns dos anys i mig. Pel que fa a l’afectació al parc Joan Miró, on el govern proposa instal·lar la zona logística de la tuneladora, seria menys del que s’havia previst i s’ocuparien 5.300 m², un 12% del total i un 40% del que s’havia previst inicialment. A més, es traslladarien les zones d’abassegament –emmagatzematge de material– en altres punts propers, com ara la Gran Via. L’obra suposarà una inversió de 412 milions., de què uns 300 seran per construir el túnel.

A finals de desembre, van acabar les obres de serveis afectats que van començar el juliol del 2022 i que han costat 6,5 milions.